La Porsche 911 version 964 est apparue sur le marcher en 1989 comme la troisième génération de Porsche 911. Doté d’un moteur flat 6 3,6 L refroidi par air, c’est la première Porsche à sortir de série avec quatre roues motrices. Commercialisée de 1989 à 1994, la Porsche 964 a été sortie à plus de 63 000 exemplaires. Cette version de 911 est décliné en trois versions : Coupé, Targa et Cabriolet et chacune de ces versions est disponibles en 2 et 4 roues motrices. Dévoilée en 1991, après la Carrera 4 et la Carrera 2, le constructeur Allemand annonce l’arrivée de la Porsche 964 Turbo doté d’un 3,3 L. Cette 964 Turbo appelée aussi Turbo 2 (car il s’agit de la seconde version, la première était la 930 Turbo) est un modèle exclusif doté de jantes en 17 pouces, d’étriers de frein plus gros peint en noir, d’un aileron fixe, d’ailes plus larges, de rétroviseurs Cup design, d’un bandeau optique arrière rouge et de deux sorties d’échappement. En 1993 et juste sur une année est ensuite apparue, la 964 Turbo 3.6 L.
Detailing sur une Porsche 964 Turbo :
Après expertise et analyse de cette belle Porsche 964 Turbo avec son propriétaire, nous avons décidé de corriger l’ensemble des défauts présent sur le vernis (micro rayures, rayures, impacts, etc.), de repeindre les jantes et étriers, de changer l’ensemble des pare-pierres d’origine, de protéger l’ensemble des surfaces par un traitement céramique Gtechniq et pour finir de corriger les signes de vieillesse du cuir et d’apporter un maximum de soins à l’habitacle. Un peu plus de quatre vingt heures auront été nécessaire pour mener ce projet à bien.
Chaque detailing débute par un processus complet de nettoyage. Pendant plus de 3 heures, nous effectuons un prélavage et rinçage à l’eau chaude 60°C, une décontamination ferreuse des jantes, et une décontamination manuelle de la carrosserie. Ces étapes supprimeront le film routier et les contaminants fixés à la carrosserie, vitres, etc. Nous effectuons en parallèle le nettoyage des accès restreints (grilles, monogrammes, joints, …), des ouvrants (portes, trappe, coffre, malle) et après un second rinçage à l’eau chaude, nous effectuons un lavage manuel. Les bas de caisse sont dégoudronnés, les jantes démontées et pour finir, la 964 est à nouveau rincée et séchée à l’aide d’un canon à air chaud.
Correction carrosserie sur une 964 Turbo :
Une fois lavée dans ces moindres détails, nous déplaçons la 964 Turbo dans notre pièce dédiée à la correction carrosserie. Nous commencerons par démonter différents éléments comme les optiques, les monogrammes, les grilles, les anciens pare-pierres, etc. Puis nous camouflons les parties sensibles et mesurons l’ensemble des éléments de carrosserie, afin de connaître les épaisseurs de vernis pour travailler sans traverser la couche de vernis. Une fois ces différentes valeurs micrométriques relevées, nous travaillons par polissage, afin de supprimer, et non camoufler, les différents défauts : micro rayures, rayures, etc. Ces étapes de polissage sont effectuées avec différentes machines et réalisées en quatre étapes (Hard, Medium, Fine, Extra-fine), afin d’obtenir un résultat parfait. L’ensemble de la carrosserie est ensuite dégraissée, pour que l’ensemble des protections se fixent durablement. Nous réalisons aussi quelques retouches peinture sur les arrêtes de portes ou pour corriger les impacts de pierre. Les pare-pierres d’origine sont remplacés par un film de protection carrosserie nouvelle génération Suntek découpé sur-mesure.
Nous appliquons ensuite nos différents traitement de protection céramique Gtechniq pour la carrosserie, les jantes, les surfaces vitrées, etc.
Réfection des cuirs et de l'habitacle :
L’intérieur est sain, mais présente des traces d’usure classique pour une voiture de cet âge. Nous commencerons par démonter les sièges, nous aspirons l’ensemble de l’habitacle, et nettoyons différents éléments à la vapeur comme les accès restreints, grilles, aérations, etc. Les moquettes sont nettoyées à l’aide d’un injecteur extracteur pro, et l’ensemble des plastiques sont nettoyés et nourris. Le cuir est entièrement nettoyé et dégraissé des panneaux de porte, au pommeau de vitesse en passant par les sièges ou le volant.
Traitement céramique sur une Porsche 964 Turbo :
Après différentes finitions, et remontages des éléments voici la fin de 80 heures de travail sur cette belle Porsche 964 Turbo. Je vous laisse juger de l’intérêt de cette intervention avec ces quelques photos du résultat final.
Detailing sur une Porsche 964 Turbo en vidéo :
964 Turbo, 3 ans plus tard :
Trois ans plus tard, son propriétaire souhaite nous confier à nouveau sa Porsche 964 Turbo, afin qu’elle soit exposée à la 11ème édition du Mans Classic du 29/06 au 02/07/2023. Grâce à la Fédération des clubs Porsche de France, elle a pu participer au Concours d’état ou State Contest.
Afin qu’elle ait toutes ses chances, nous avons réalisé un detailing complet, réparé la baie de pare-brise et changé ce dernier.
Nous sommes fiers et très heureux pour notre client qui reçoit ce prix et finit 2ème du Concours Porsche Classic Youngtimers lors de la 11ème édition du Mans Classic.
Voici son message :
« Cher Maxime,
Encore un grand merci à toi et à ton équipe, ainsi qu’à ton partenaire carrossier pour l’excellent travail réalisé sur ma 964 turbo ! Partant de 100 voitures à concourir, je termine dans les 9 primées et plus précisément second de ma catégorie (Youngtimers) !!!
Pas de regret, la première place méritée est allée à une 930 turbo de 1981 (rouge cerise métal intérieur tanné) littéralement intouchable car sortant de restauration totale.
Côté juges c’était du pro de chez pro : patron des pièces de rechange Porsche Classic France, patron département restauration Porsche Classic France et patron de l’atelier de restauration Porsche Classic Velizy.
Bref ce prix, que je partage avec toi et ton équipe, n’est vraiment pas un goodies pour amuser la galerie, mais la reconnaissance par des experts de la marque et du modèle de la qualité de mon modèle et donc du travail que vous avez réalisé dessus !
Ta carte de visite a passé le week-end depuis jeudi sur mon tableau de bord, j’espère très sincèrement que cela t’amènera des clients aussi heureux et satisfait que moi !
Bien à toi,
SG. »
